發(fā)布時(shí)間:2019-06-03作者:梅花沖擊碾壓路機(jī)來源:振動壓路機(jī)|沖擊壓路機(jī)|液壓夯實(shí)機(jī)|垃圾壓實(shí)機(jī)|多功能裝載機(jī)|洛陽晟路機(jī)械制造有限公司點(diǎn)擊:8449
要了解什么是沖擊壓路機(jī)檢測性增強(qiáng)補(bǔ)壓?就必須知道沖擊壓路機(jī)的具體應(yīng)用規(guī)則,沖擊壓路機(jī)按應(yīng)用方法來劃分,相對于傳統(tǒng)振動壓路機(jī)有“替代式作業(yè)”和“補(bǔ)強(qiáng)式作業(yè)”兩種應(yīng)用模式。
替代式作業(yè)即在施工中不使用振動壓路機(jī)而直接用沖擊式壓實(shí)機(jī)壓實(shí)。如填前原地基的壓實(shí)、巖土路基或粗骨粒料路基的直接壓實(shí)等。
補(bǔ)強(qiáng)式作業(yè)即檢測性增強(qiáng)補(bǔ)壓,也就是在振動壓路機(jī)壓實(shí)的基礎(chǔ)上再使用沖擊碾壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓,在這種增強(qiáng)補(bǔ)壓中,從而獲得沉降和沉降差異,也使原來的壓實(shí)作業(yè)得到檢測,從而直接達(dá)到提前發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)提前消缺的作用。
實(shí)踐證明:沖擊壓路機(jī)的這種增強(qiáng)補(bǔ)壓效果使沖路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測。壓實(shí)的同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)疵點(diǎn),提前消缺,憑借所獲得的沉降量直觀地檢測路基的壓實(shí)質(zhì)量,這種檢測兼顧補(bǔ)強(qiáng),被筑路行業(yè)稱之為“檢測性增強(qiáng)補(bǔ)壓”。
沖擊壓路機(jī)是近幾年運(yùn)用越來越多的一種新型拖式壓實(shí)機(jī)械,可以這樣描述和概括沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓的壓實(shí)機(jī)理:在高能量、大振幅的沖擊壓實(shí)作用下路基基礎(chǔ)材料、在沖擊響應(yīng)中填料實(shí)現(xiàn)嵌填調(diào)整,非圓形、連續(xù)滾動的沖擊壓實(shí)輪同時(shí)施展沖擊、揉壓、碾壓等多重作用,進(jìn)而達(dá)到更好的壓實(shí)效果。
由于沖擊碾壓路機(jī)沖擊壓實(shí)能量大,影響深度深,在振動壓路機(jī)分層鋪筑的高填方路段,每鋪筑1.2m ~2m再使用沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊壓實(shí),還能再獲得明顯的沉降。一般情況下,通過這種增強(qiáng)補(bǔ)壓都可以使原有的路基再次獲得3到10多公分左右的沉降,壓實(shí)度可提高2~5%,這就將有可能使在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。
通過沖擊壓實(shí)后可以直觀地檢測出振碾壓實(shí)的不足,將可能在開放交通后產(chǎn)生的工后沉降提前到路基竣工以前解決,從而提高路基的穩(wěn)定性與抗變形能力,延緩路面的早期損壞,提高路面質(zhì)量。
沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓時(shí)需要采取以下驗(yàn)證準(zhǔn)備工作:
(一)、試驗(yàn)準(zhǔn)備:選擇具有代表性路段K6+000~K6+140,直線路段140米,包含了全填地段、半挖半填地段、全挖地段且構(gòu)造物頂均為填方高度大于10米。制訂詳細(xì)明確試驗(yàn)計(jì)劃,使試驗(yàn)組成員明確職責(zé),組織實(shí)施試驗(yàn)大綱內(nèi)容包括:平面布置圖;測點(diǎn)位置斷面圖;機(jī)具組合;測試儀器及設(shè)備;人員分工。
(二)、試驗(yàn)內(nèi)容:填石路基沉降量、壓實(shí)度和沖擊碾壓遍數(shù)。定點(diǎn)沉降量檢測包括沖壓前及每沖壓5遍后的標(biāo)高、壓實(shí)度直至滿足相關(guān)技術(shù)要求。
(1)、檢測斷面布置:根據(jù)路基填方?jīng)_擊碾壓工作段的長度不同,按需求布設(shè)沉降和壓實(shí)度測斷面。
(2)、沉降量檢測:沉降量檢測主要是根據(jù)布設(shè)的沉降觀測點(diǎn),在沖擊碾壓前用水平儀測定沉降標(biāo)志的標(biāo)高,沖擊碾壓每5遍后,對沉降觀測點(diǎn)標(biāo)志觀測一次標(biāo)高,并作好記錄。
(3)、壓實(shí)度檢測:對每個(gè)斷面檢測2點(diǎn),檢測點(diǎn)的位置為距中線2/3的路基寬度(半幅寬度),左右各一點(diǎn)。達(dá)到?jīng)_擊碾壓遍數(shù)要求后,作一次壓實(shí)度測定,并根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范確定是否達(dá)到質(zhì)量要求。
如果壓實(shí)度不能達(dá)到要求,則應(yīng)補(bǔ)充碾壓5~10次。 每一沖擊工作段完成后,將檢測結(jié)果分析整理,并作為工程質(zhì)檢資料的一部分進(jìn)行保存。
(三)、試驗(yàn)結(jié)果:達(dá)到?jīng)_擊碾壓遍數(shù)要求后的平均沉降量若少于30mm,說明達(dá)標(biāo),則不需要再進(jìn)行沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓。
實(shí)際上,舊水泥路改造水泥混凝土路面在原路面破碎后加鋪覆蓋層的方法,也是檢測性的,沖擊碾壓路機(jī)沖擊碾壓可以避免溫度反射裂縫,消除板下脫空。改造路段長度越長,就越能顯示沖擊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。和其他方法相比。沖擊碾壓可以克服局部處理不徹底所隱藏的日后隱患,提高工作效率,降低工程造價(jià),穩(wěn)保工程質(zhì)量。
沖擊碾壓路機(jī)在振動壓路機(jī)按照規(guī)范填筑的路基上再進(jìn)行檢測性增強(qiáng)補(bǔ)壓壓實(shí),是沖擊碾壓路機(jī)主要的作業(yè)方式之一,應(yīng)用在公路路基的施工中,可提高路基的密實(shí)度與均勻性,減少工后沉降與差異沉降,提高路基整體穩(wěn)定性及強(qiáng)度。