沖擊式壓路機SD380專用牽引車是一個完全獨立設(shè)計的成熟機型，從機型外觀到內(nèi)在配置都是針對沖擊壓路機施工工況的專業(yè)設(shè)計，目前已更新幾代，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。其專業(yè)性設(shè)計、性能等方面，遠超SD320沖擊壓路機專用牽引車，是我們重點要介紹的機型，推薦的同時，我們會列出非專業(yè)設(shè)計對比（見下圖右），以加深朋友們對產(chǎn)品的了解。

特別說明的是，對比380機型的配置，實際與320機型相同，大部分部件為借用裝載機現(xiàn)有配置，與SD380專用牽引車還是有很大差別的。

SD380專用牽引車，采用發(fā)動機前置設(shè)計，發(fā)動機選用斯太爾工程機械專用大功率發(fā)動機，杭發(fā)重汽單獨為發(fā)動機加裝沖擊壓路機配套連接件，追求原裝配置不擅自改動是對質(zhì)量嚴格把控的體現(xiàn)之一。

感謝青齒為沖擊壓路機設(shè)計的專用變速箱，前后經(jīng)過6次設(shè)計改進，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。國內(nèi)有幾個“青齒”，這個青齒前身與我公司前身一樣，均為軍工企業(yè)，歷史名企嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L也是質(zhì)量的保證。

沒有拍到對比機型的變速箱對比照片，是因為對比機型借用的是普通裝載機罩殼，側(cè)翻蓋設(shè)計，常規(guī)檢查就不方便，而且因檢修及保養(yǎng)需拆卸整個機罩，罩殼設(shè)計上分量就偏輕，不適合沖擊碾壓顛簸的施工環(huán)境（見下圖右）。

SD380專用牽引車采用的是加厚型沖擊壓路機專用罩殼（抗顛簸，使用壽命長），上翻蓋的人性化設(shè)計，加大型（氣彈簧）助力支撐桿，輕松舉起，常規(guī)檢查、檢修空間大，極其方便（見下圖左）。

批量小，是大多數(shù)名企不愿接單沖擊壓路機專用驅(qū)動橋的主要原因，我公司經(jīng)過不懈努力，終于達成驅(qū)動橋行業(yè)名企專配設(shè)計，定制大輪邊減速橋，與軍工品質(zhì)青齒變速箱匹配性強，性能穩(wěn)定，橋殼內(nèi)置機械潤滑，抗沖擊，且使用壽命長。與借用的普通裝載機后橋?qū)Ρ葓D見下：

這里，先要重點介紹下沖擊壓路機鉸接架，是因為對比機型太離譜。建議選取加工型鉸接結(jié)構(gòu)，遵循完整而嚴格的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)，精確組裝，設(shè)備性能有保障（見下圖左）。鉸接部件要求焊接后加工，對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝、焊接水平以及深加工能力都是一個極好的考證。

配焊式鉸接結(jié)構(gòu)（見下圖右），說明廠家毫無生產(chǎn)能力，仿制能力差，而且是極其不負責任的。由于沒有進行預(yù)加工，或是沒有焊接工裝，或是焊接質(zhì)量難控制，進而影響到深加工無法進行，采用配焊粗放式組裝，因焊接變形，底套和內(nèi)套的間隙以及上下配合位置都很大，新裝的就像是用了幾十年。

下圖是380牽引車駕駛室對比，沖擊式壓路機顛簸的施工條件，決定了一般替代性裝載機用駕駛室承載力不夠，使用壽命短，配備高強度沖碾專用緩沖墊，牢固好用舒適（見下圖左）。

裝載機駕駛自身是沒任何問題的，但借用來做沖擊壓路機駕駛室不可取，輕薄不耐用，且室內(nèi)狹小，造成室內(nèi)儀表盤、座椅等配置必須簡化，舒適度也大打折扣。

此外，從安裝間隙看，緩沖距離大，說明駕駛室緩沖底座緩沖墊質(zhì)量一般。

SD380沖擊壓路機牽引車，經(jīng)過幾代產(chǎn)品更新驗證，最終定型，經(jīng)得起時間考驗，不僅僅是大，借用的裝載機輕薄油箱不堪使用。

工程機械專用油冷器（日本小松技術(shù)），設(shè)計合理，內(nèi)置銅板散熱面積大，效果好（見下圖左），不建議借用液壓泵站簡易冷卻器，600元成本，雖節(jié)約了近8000元，其故障率高，且不銹鋼或鐵管冷卻性能明顯不足。

優(yōu)化部件成本，其前提是不犧牲部件基本性能，隨意的替換，不考慮實用性，不能稱之為優(yōu)化設(shè)計。

實際上，我們已經(jīng)有了更好的設(shè)計，冷卻效果好的離譜，正在申請專利，目前處于技術(shù)保密階段，用戶只有購機或到公司現(xiàn)場才能看到。

沖擊壓路機為全驅(qū)設(shè)計，剎車系統(tǒng)要有保證，多年的生產(chǎn)經(jīng)驗證明，雙氣包可以確保安全施工，單氣包配置（見下圖右）是沖擊壓路機生產(chǎn)缺乏經(jīng)驗的又一體現(xiàn)，降低了安全防護性能，開單氣包配置的車，真的要注意了。

牽引車前踏板（見下圖左），人性化設(shè)計之一，是專業(yè)生產(chǎn)水平的側(cè)面體現(xiàn)，成本并不高，相對比缺前踏板（見下圖右），且借用的裝載機側(cè)翻蓋，在檢修時需去掉，無前踏板，很不方便。

發(fā)動機減震底座的橡膠減震塊并不單單是像外觀上那樣的厚了點（見下圖左），有具體要求，規(guī)范的設(shè)計要求是產(chǎn)品設(shè)計的基礎(chǔ)。

牽引車發(fā)動機266kw明顯要大于裝載機發(fā)動機164kw，裝載機發(fā)動機減震膠塊（見下圖右）不適合沖擊壓路機專用牽引車，建議廠家更換。

同時，焊接工藝要特別注意應(yīng)力消除，避免變形嚴重影響到裝配精度，下圖右標紅處明顯的焊接撕裂，說明焊接工藝存在問題，質(zhì)檢也沒發(fā)現(xiàn)，要引以為戒。

相對于這個，發(fā)動機座架防銹及油漆未做，是可以原諒的。

水箱底座膠墊，一個值不了多少錢，真的不需要這么節(jié)省，側(cè)面反映出廠家的產(chǎn)品做工，對比見下圖。

沖擊壓路機特殊的施工條件，要求牽引車擋泥瓦的用料要足，結(jié)構(gòu)強度大，可作為維修踏板使用，承載2人重量（見下圖左），借用的裝載機擋泥板輕薄且結(jié)構(gòu)太小，內(nèi)外通透，無作用，純粹裝飾性擺設(shè)（見下圖右）。

牽引車不具備前后軸懸架系統(tǒng)，駕駛室座椅特定懸架座椅可大幅度緩解顛簸，電子儀表系統(tǒng)也是單獨設(shè)計定制，完全匹配沖擊壓路機施工條件。

前進檔、倒車擋，一桿操作心到手到，完全為沖擊式壓路機施工設(shè)計。手油門、腳油門互為聯(lián)動是本公司創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，無論是工作或是轉(zhuǎn)場車都能隨心所動。