發(fā)布時(shí)間:2018-10-11作者:洛陽(yáng)沖擊式壓路機(jī)來(lái)源:振動(dòng)壓路機(jī)|沖擊壓路機(jī)|液壓夯實(shí)機(jī)|垃圾壓實(shí)機(jī)|多功能裝載機(jī)|洛陽(yáng)晟路機(jī)械制造有限公司點(diǎn)擊:6605
沖擊壓路機(jī)也叫“沖擊壓實(shí)機(jī)”、“沖擊碾壓機(jī)”、“山島壓路機(jī)”、“梅花碾壓機(jī)”、“藍(lán)派壓路機(jī)”等,20世紀(jì)50年代由南非的Aubrey Berrange公司提出并逐步付諸于實(shí)踐的一種新型的、非圓滾動(dòng)的、拖式壓實(shí)機(jī)械,隸屬于壓路機(jī),由牽引車以及沖擊碾壓輪兩大部件構(gòu)成。
沖擊碾壓輪通常由3~5邊非圓形的等邊拖輪組成,通過(guò)連續(xù)滾動(dòng)沖擊達(dá)到破碎路面、壓實(shí)路基的目的,由于其本身并無(wú)動(dòng)力,沖擊壓實(shí)輪需要在大型牽引設(shè)備的帶動(dòng)下才能工作。
通過(guò)對(duì)沖擊壓路機(jī)工作原理的簡(jiǎn)單了解我們知道,沖擊壓路機(jī)是通過(guò)非圓形壓實(shí)輪質(zhì)心在翻滾過(guò)程中產(chǎn)生的幾百噸的沖擊力沖擊路基,進(jìn)而達(dá)到良好的壓實(shí)效果,然而,我們也知道,作用力等于反作用力,強(qiáng)大的反作用力以及惡劣的工況會(huì)對(duì)設(shè)備本身造成嚴(yán)重的破壞,同時(shí),沖擊壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)一沖一撞的運(yùn)行缺陷,也會(huì)對(duì)牽引設(shè)備的變速箱、后橋等重要部件造成一定的破壞。
因此,這就需要我們?cè)跊_擊式壓路機(jī)的設(shè)計(jì)上,通過(guò)對(duì)沖擊式壓路機(jī)工作原理及受力分析,降低沖擊壓實(shí)輪一沖一撞的沖擊作用對(duì)牽引車的外力影響。
沖擊式壓路機(jī)液壓蓄能式緩沖增速系統(tǒng)以及其他減震系統(tǒng)就是在一定程度上調(diào)整了沖擊壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)一沖一撞速度不均勻的運(yùn)行缺陷,在高速時(shí)減速,在低速時(shí)增速,使得其運(yùn)行速度更接近于勻速,進(jìn)而消減對(duì)牽引車的破壞性。
沖擊式壓路機(jī)專業(yè)牽引車在設(shè)計(jì)上也加強(qiáng)了自身的自我保護(hù),在這里,我們拿目前市面上較為成功的兩種機(jī)型為例,介紹一下沖擊壓路機(jī)牽引車機(jī)型,區(qū)別以及各自優(yōu)缺點(diǎn),幫助各位路友加深了解下沖擊式壓實(shí)機(jī)專用牽引車。
一、SD320專用牽引車:
SD320沖擊式壓路機(jī)專用牽引車,為了加以區(qū)分另一種車型,我們稱之為(發(fā)動(dòng)機(jī))后置牽引車車型,源于該機(jī)型為發(fā)動(dòng)機(jī)后置設(shè)計(jì),這種車型的特點(diǎn)是輕便靈活、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
后置牽引車車型實(shí)際有380/320兩款車型,在這里,我們重點(diǎn)介紹一下SD320專用牽引車,其產(chǎn)品外觀見(jiàn)下圖,主要特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)后置,產(chǎn)品特點(diǎn)是視野開(kāi)闊、輕便靈活、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
通過(guò)外形我們可以看出,這種車型與裝載機(jī)相似,但它并不是裝載機(jī)的直接改型,也是經(jīng)過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)的,我們從其車身骨架可以看出,大家都知道,裝載機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)不是整體的,分為兩部分,前面是機(jī)架部分,后面是裝載機(jī)配重塊,這種非整體結(jié)構(gòu)不適合牽引沖擊壓實(shí)輪,而SD320專用牽引車的機(jī)架是整體結(jié)構(gòu),也就是說(shuō)320專用牽引車的設(shè)計(jì)起點(diǎn)就與裝載機(jī)不同。
為了節(jié)約生產(chǎn)成本,320專用牽引車借用了不少轉(zhuǎn)載機(jī)現(xiàn)有部件,但重點(diǎn)部件還是采用了單獨(dú)設(shè)計(jì),例如變速箱,我們知道,裝載機(jī)偏重于承重,而牽引車偏重于行走,且其行駛速度要求在10~15公里/小時(shí),因此,其變速箱的速比與裝載機(jī)不同。
許多用過(guò)宇通裝載機(jī)的用戶都反映,宇通裝載機(jī)變速箱用到車報(bào)廢都不壞,宇通生產(chǎn)的輪式推土機(jī)(軍品)就是用的這種變速箱,可惜宇通裝載機(jī)除了少量出口,基本不生產(chǎn)了。
我們?cè)僬f(shuō)一下后橋,裝載機(jī)是承重橋,而牽引車是行走橋,偏重點(diǎn)不同,再加上橋體要與變速箱要有一定的匹配性,不可采取直接借用。
320專用牽引車的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)后置,視野開(kāi)闊,缺點(diǎn)是前輕后重,施工過(guò)程中較為顛簸(參見(jiàn)視頻),相對(duì)而言沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)前置機(jī)型平穩(wěn),但它贏在經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,相比之下要比下面要講的發(fā)動(dòng)機(jī)前置380機(jī)型沖擊式壓路機(jī)牽引車價(jià)格便宜十幾萬(wàn)。
二、SD380專用牽引車:
為了加以區(qū)分上一種車型,我們把SD380專用牽引車這種機(jī)型稱之為前置牽引車車型,源于該機(jī)型設(shè)計(jì)為發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì),這種車型的特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛平穩(wěn)。
SD380專用牽引車,系發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì),其專業(yè)性設(shè)計(jì)、性能等方面,遠(yuǎn)超SD320沖擊壓路機(jī)專用牽引車,是我們重點(diǎn)要介紹的機(jī)型。
SD380專用牽引車是一個(gè)完全獨(dú)立設(shè)計(jì)的機(jī)型,從機(jī)型外觀到內(nèi)在配置都是針對(duì)沖擊壓路機(jī)施工工況的專業(yè)設(shè)計(jì),目前已更新幾代,技術(shù)成熟,性能穩(wěn)定。
與SD320機(jī)型牽引車相比,SD380牽引車動(dòng)力強(qiáng)勁,其發(fā)動(dòng)機(jī)前置,鉸接后置相當(dāng)于與沖擊碾壓輪之間多了一個(gè)活性鉸接裝置,沖擊壓實(shí)輪對(duì)牽引車的沖擊得到削弱,同時(shí),牽引車前重后輕,更有利于牽引,行駛平穩(wěn),在海拔超過(guò)3000米高原地區(qū)也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力欠缺、水溫過(guò)高問(wèn)題。
重點(diǎn)要說(shuō)的是SD380專用牽引車配置的變速箱、行走橋、油冷器、駕駛室等核心部件均為專業(yè)單獨(dú)設(shè)計(jì)生產(chǎn),與借用零部件的裝載機(jī)變形差別很大,具體請(qǐng)參考相關(guān)資料。
牽引車是沖擊式壓路機(jī)整套設(shè)備中專用的大型工程牽引機(jī)械,是整套沖擊式壓實(shí)機(jī)的重要組成部分,在工程實(shí)踐中可以由大型拖拉機(jī)、裝載機(jī)、汽車牽引機(jī)頭等牽引機(jī)械代替。
從理論上說(shuō),只要?jiǎng)恿ζヅ?,這些牽引機(jī)代替沖擊壓路機(jī)牽引車完全沒(méi)有問(wèn)題,但由于這些機(jī)械的使用用途不同,在用作牽引、拖拽沖擊碾壓輪時(shí)存在著極大的差別,各自都有應(yīng)該注意的細(xì)節(jié),安全起見(jiàn),必須做必要的防范措施以及一些細(xì)微的專業(yè)改制。
例如,多功能60裝載機(jī)(見(jiàn)下圖),這是一款牽引車與裝載機(jī)兩項(xiàng)功能具備的機(jī)型,為了實(shí)現(xiàn)更多功能,還提供了液壓夯實(shí)機(jī)快速拆裝的設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是牽引車及裝載機(jī)功效兩者兼顧,具體配置、性能說(shuō)明請(qǐng)參閱相關(guān)介紹。
50裝載機(jī)用于牽引沖擊壓實(shí)輪,部件極易損傷且壽命減短,只適合短時(shí)間牽引20kj及以下沖擊壓實(shí)輪,大于20kj的沖擊碾壓輪建議使用60或80 裝載機(jī)牽引,但工程量大需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)施工作業(yè)的,還是使用專用牽引車。
大型拖拉機(jī)、裝載機(jī)以及汽車牽引機(jī)等牽引機(jī)械代替轉(zhuǎn)換用作專用牽引車需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的改制,具體應(yīng)該注意哪些事項(xiàng),請(qǐng)登錄官網(wǎng)參閱專業(yè)技術(shù)文冊(cè)