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沖擊式壓路機沖擊碾壓技術(shù)具備哪些特征?為什么越來越多的公路建設(shè)都在使用?

發(fā)布時間:2018-12-06作者:洛陽沖擊式壓路機來源:振動壓路機|沖擊壓路機|液壓夯實機|垃圾壓實機|多功能裝載機|洛陽晟路機械制造有限公司點擊:6855

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公路建設(shè)過程中,經(jīng)常會遇到傾斜地形、需填充物料結(jié)構(gòu)、土壤狀況等,這些因素處理不當(dāng)都極易產(chǎn)生沉陷變形以及使用期沉降等問題,很大程度上會降低路基的服務(wù)功效與高速公路使用期限。

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結(jié)合公路工程建設(shè)實際需求,合理運用沖擊式壓路機沖擊碾壓技術(shù),能夠合理有效控制公路路基的沉陷變形,提升公路路基的硬度和均衡性,并對特殊路基進(jìn)行鞏固,具有良好的使用效果。

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沖擊式壓路機被廣泛應(yīng)用于公路路基建設(shè),源于沖擊碾壓技術(shù)的以下特征:

1. 低頻率高振幅:沖擊壓路機的力量特點和傳統(tǒng)振動壓路機的特點不同,傳統(tǒng)振動壓路機是通過高頻率低振幅來達(dá)到壓實效果的,壓實效果“上實下虛”,因此一次性碾壓厚度不能太厚,而沖擊壓路機則是低頻率高振幅(每秒沖擊約2次,下落距離為22cm左右),其沖擊力量可高達(dá)35kJ,沖擊負(fù)載達(dá)到2500~3500kN,壓實效果“下實上虛”,這是因為強大的沖擊力具備一定的“破壞性”,表層較松動,需補水增實。

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2. 沖擊力大:

沖擊壓路機的沖擊碾壓輪以每秒約2次的頻率擊打路基,低頻率高振幅,高達(dá)幾百噸的沖擊力向地底深處傳播,類似地震波的相關(guān)特征。以30kJ三邊形雙輪沖擊壓路機為例,其雙輪凈重約13t,當(dāng)其運行速度達(dá)到12km/h時,對路基造成的范圍沖擊力大致是200~2500kN,相當(dāng)于1123~1642kPa。

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沖擊壓路機把沖擊負(fù)壓能量、碾壓輪活動慣性能量和碾壓輪平直活動產(chǎn)生的運動能量相互結(jié)合起來,對路面同時造成動能和勢能的共同擊打作用,從而獲得強夯和震擊的雙重力量效果。

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3.影響深度大:

國家海洋局第三海洋研究部門曾在某高速公路上做過實驗,對該公路的石礫土基用30kj三邊形雙輪沖擊碾壓機以13km/h的速度反復(fù)碾壓20遍以后,其實際測量深度0.8、1.5、2、2.5m的平均直立土壤壓力分別達(dá)到了1377kPa、308kPa、274kPa、139kPa。

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不同種類的土基受到?jīng)_擊壓路機沖擊碾壓后,在各種深度情況下,其緊實度都會有不同層次的增加。沖擊壓路機達(dá)到了超重型擊實功能的標(biāo)準(zhǔn),能夠讓地底深處土壤的壓實度逐漸積累、提高,從而達(dá)到超重型標(biāo)準(zhǔn)92%以上。部分土壤巖石原料的有效壓實深度達(dá)到了1.2至1.5m,超越了以往振動型壓路機的效果,使受到?jīng)_擊的填充物料更加貼近于彈性構(gòu)造,展示出了較好的技術(shù)優(yōu)勢。

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3. 壓實效果好。

提前排除沉降、縮短工期,是沖擊式壓路機被廣泛使用的主要原因。

路基經(jīng)沖擊壓路機沖擊碾壓后,壓實度能夠達(dá)到97%以上。實踐證明,在受到影響的深度下,其濕潤下陷性樣品的檢測率大大減少,而飽和前后的縮小性指標(biāo)又明顯降低,使土基整體硬度得到提升。

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工程實驗數(shù)據(jù)表明,大多數(shù)被碾壓路段土基的反彈力量加大,彎曲沉陷值得到改良,緩解了土基施工后沉陷變形的問題。通過對碾壓前后縮小數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變的觀察可以看出,在受到波及的深度范圍中,其縮小力量越大,壓縮性能就越低。

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此外,沖擊壓路機沖擊碾壓過程中沉陷度會隨著壓力的增加而上升,沖擊碾壓后孔縫體積和最高密度運算的孔縫體積差異顯著縮小,土基施工后沉陷變形問題得到較好的解決。

了解了沖擊碾壓技術(shù)的這幾個特征,我想您也應(yīng)該明白了為什么越來越多的公路建設(shè)都在使用沖擊式壓路機。

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