為什么沖擊壓路機(jī)牽引車多選擇動力總成前置？其優(yōu)點有哪些？

首先，我們需要知道沖擊壓路機(jī)專用牽引車動力總成前置指的是什么？沖擊壓路機(jī)專用牽引車動力總成前置指的是牽引車的動力總成（發(fā)動機(jī)、變速箱、變矩器、散熱器等）布置在駕駛室的前方，這種設(shè)計較為少見，主要運(yùn)用在SD380/SD360型沖擊壓路機(jī)專用牽引車（以下簡稱380牽引車）機(jī)型上。

了解梅花沖擊式壓路機(jī)施工工況的朋友們都知道，沖擊壓路機(jī)在沖擊碾壓前幾遍時，工況最差，巨大的沖擊力在路基上沖擊出較大的沉降，呈波浪紋狀，車輛行駛較為顛簸（參見視頻）。

沖擊壓路機(jī)專用牽引車動力總成后置（類似裝載機(jī)等設(shè)計）整機(jī)重心本身靠后，再牽引力三邊形或五邊形沖擊碾壓輪后，使得整套設(shè)備后重前輕，設(shè)備運(yùn)行阻力大，且較為顛簸。

380牽引車動力總成后置，整機(jī)重量配置更合理，平衡性好，設(shè)備運(yùn)行阻力減小，同時顛簸程度得以緩解，降低了駕駛員的疲勞強(qiáng)度。

SD380牽引車是在SD320專用牽引車（常規(guī)動力總成后置）基礎(chǔ)上完全獨立設(shè)計改進(jìn)的一種成熟機(jī)型，從機(jī)型外觀到內(nèi)在配置的屢次改進(jìn)都是針對沖擊壓路機(jī)施工的特殊工況的專業(yè)設(shè)計，該機(jī)型技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。

同時，牽引車散熱器也轉(zhuǎn)變?yōu)榍斑M(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，散熱效果增強(qiáng)，一定程度上提高了設(shè)備的連續(xù)作業(yè)能力，進(jìn)而可滿足沖擊壓路機(jī)在機(jī)場、水庫等大作業(yè)范圍內(nèi)的連續(xù)作業(yè)的施工要求。

此外，與SD320專用牽引車（常規(guī)動力總成后置）相比，原來的前置轉(zhuǎn)向鉸接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變?yōu)楹笾茫喈?dāng)于動力總成裝置、驅(qū)動橋等與沖擊碾壓輪之間硬性鏈接轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘粋€活性鏈接，很大程度上降低了工作過程中沖擊壓路機(jī)巨大的反沖力對牽引機(jī)動力總成、驅(qū)動橋等裝置的直接損傷。

當(dāng)然了，SD380牽引車所具備的不僅僅是以上優(yōu)點，其專業(yè)性、合理性的其他一些優(yōu)化設(shè)計，使其越來越少歡迎！